Étiquette : pilotage

Radio Spektrum DX6i

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Manuel officiel en français de la DX6i

Auteur : Spektrum
Traduction : Spektrum
Document : spektrum_dx6i_fr

Changement de mode de pilotage sur la DX6i (Mode 2 <-> Mode 1)

Contexte : Nous avons acheté deux radios Spektrum DX6i pour faire l’écolage hélicoptère au club. Au départ, nous les avons achetés en mode 1 (moniteur & élève). Cependant, le mode 2 étant très répandu en Hélico, nous avons décidé d’utiliser nos deux radios DX6i en élève et d’en basculer une en mode 2. Nous utilisons maintenant une radio supplémentaire DX8 ou DX18 en mode « P-Liaison Maître » pour le moniteur, ce qui nous donne une très grande souplesse pour l’activation des voies entre Moniteur et élève. Mais comment changer le mode de la radio Spektrum DX6i ? A l’inverse des autres radios de la gamme, la modification n’est pas si simple.

Je vous propose ici la solution pour passer du mode 2 vers le mode 1 sur la DX6i. Le passage du mode 1 vers le mode 2 est évidement identique.

Matériel : Avant de vous lancer dans l’aventure, munissez vous d’une lampe, d’une pince à bec, d’une pince brucelles, de tournevis Philips et hexa 2mm et d’une clé 4mm.

Mise en garde : Avant de commencer, vous devez savoir que cette opération est délicate et qu’elle requiert une certaine dextérité lors de la manipulation de petites pièces. Attention de ne pas perdre de pièces ou casser certaines parties plastiques fragiles.

Source photo : Max3design

Commençons par le Software : Il faut activer un menu caché et changer le mode de pilotage dans le logiciel de la radio.

Aller dans le menu « COPY/RESET » qui se trouve dans le menu « SETUP LIST ».

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Sélectionner le menu « RESET ». Ici « DRAGONUS » correspond au nom du model en cours.

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Ne pas sélectionner « NO » ou « YES » mais le menu « List » en haut à droite.

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Basculer l’inter « AIL D/R » de la position 0 <-> 1 plusieurs fois. La position de cet inter dépend du mode de la radio.

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Le menu caché de changement de mode apparait. Sélectionner « MODE2 » pour changer le mode.

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La radio est maintenant configurée en Mode 1.

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Modification du Hardware (1/2) : Nous devons maintenant changer la position de la lame ressort du manche des GAZ.

Retirer les accus de leur compartiment. Dévisser les 6 vis Philips et ouvrir le boitier.

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Repérer les connecteurs 1, 2 et 3 avant de les débrancher.

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Dévisser la lame de ressort qui permet le réglage de la dureté du manche des gaz.

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Dévisser l’écrou-colonne et le positionner symétriquement (180°) sur l’autre manche.

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Mettre une goutte d’huile ou de graisse silicone entre la pièce plastique et lame ressort.

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Revisser la lame sur sa nouvelle position (symétrie inversée).

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Modification du Hardware (2/2) : Changement de la position du ressort de rappel pour inverser le manche des GAZ.

Sur le nouveau manche des gaz, retirer délicatement le ressort de rappel sur la pièce plastique.

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Retirer la pièce plastique.

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A l’aide de la pince à bec, retirer les trois tétons métalliques. Bien repérer leur position.

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Et les repositionner en symétrie inversée sur l’autre manche. Pas de panique ! La place est comptée mais ça passe.

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Ensuite, retourner la radio et démonter le nouveau manche des gaz en dévissant les 4 vis Hexa 2mm.

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Le but est de retirer une petite pièce plastique qui permet le réglage de la tension du ressort de rappel du manche. La remonter sur l’ancien manche des gaz qui n’en possède pas initialement. Ne pas oublier la vis de réglage de la tension.

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Une fois les manches remontés, remettre en position la pièce plastique de support de ressort de rappel, puis le ressort de rappel et enfin la vis de réglage de la tension.

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Il ne reste plus qu’à régler la tension du ressort du manche vertical comme celle de l’horizontal. Rebrancher les connecteurs et revisser le boitier en position. Remettre les batteries. Votre radio est maintenant en Mode 1.

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Radio Graupner MX22

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Manuel officiel en français de la MX22

Si comme moi, vous avez longuement attendu cette traduction de la documentation de la MX22, vous serez content de pouvoir en bénéficier ici.

Auteur : Graupner
Traduction : Graupner
Document : graupner-mx22-fr

Programmation des radios Graupner MC22, MC24 et MX22

Un document très bien fait qui nous offre une aide sur la programmation de la MX22 en abordant le sujet d’une manière différente par rapport à la documentation officielle.

Auteur : Arno Wetzel
Traduction : Robert Spilleboudt
Mise en forme : Laurent du site http://Aerololo.free.fr link
Document : Programmation_MC22-24_MX22

Sauvegarde des programmes MX22 sur PC

Nous avons tous le même problème : des modèles toujours plus nombreux dans notre radio et la peur de perdre les longues heures de réglages souvent nécessaires au bon fonctionnement de nos petits bijoux. Une solution consiste à noter tous les paramètres de chaque modèle sur une feuille Excel, mais cela est fastidieux et doit être remis à jour régulièrement au fur et à mesure des modifications de programmes. Pourtant LA solution existe chez Graupner avec le câble MX22 vers PC. Il suffit de relier la radio par ce câble à une RS232 sur un PC et la sauvegarde programme par programme ou en bloc est possible. L’inconvénient, c’est qu’il faut le « Cordon d’interface PC seul pour MC-22 et MX-22 » (Graupner 4182.9) à 89,50 € et le « Module d’écolage Monitor pour émetteur mx-22 et mx-24S » (Graupner 3290.22) à 36,90 € soit la sauvegarde à 126,40 €. La sécurité n’a pas de prix mais faut quand même pas exagérer.

Je vous propose ici une solution plus économique qui ne vous coûtera qu’une dizaine d’euros tout au plus.

Matériel : Avant de vous lancer dans l’aventure, munissez vous d’une rallonge clavier ou souris PS/2 (mini din 6 points), d’un max232 (driver RS232), de 5 condensateurs chimiques de 10µF, de 2 résistances de 3.2Kohm et d’une prise db9 femelle avec son capot. Le fer à souder et le matériel habituel du modéliste seront de sortie.

Le module MX22 : Je vous propose de commencer par le module MX22 qui ajoute une prise mini din 6 broches à votre radio. Cette prise donnera accès aux signaux TTL RX et TX de la radio.

Nous allons suivre le schéma de câblage ci-dessous.

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Retirer les 6 vis du couvercle arrière de votre radio (repérées en rouge).

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Retirer les 2 vis de maintien de la carte électronique (repérées en rouge) et les nappes (repérées en bleu).

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Repérer le connecteur P14 (en rouge).

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Il est difficile de trouver un connecteur compatible au P14, nous souderons les fils par le coté soudure. Retourner la carte électronique.

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Repérer le brochage du connecteur P14.

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Préparer le câble en coupant votre rallonge PS/2 clavier-souris avec 30cm de fil coté prise femelle. Dénuder proprement.

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Souder les fils du connecteur en suivant le schéma (attention les couleurs ne correspondent pas forcement).

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Ne pas oublier les résistances de 3,2Kohm.

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Retirer le bouchon préinstallé de la mini din sur le capot arrière de la radio et coller en lieu et place votre prise préparée.

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Attacher les fils proprement et remonter la carte électronique sans oublier les vis et les nappes. Remonter le capot arrière, c’est terminé pour la radio.

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Le cordon d’interface PC : Pour connecter la MX22 sur la RS232 de votre PC, il vous faut un cordon qui adaptera les signaux TTL de votre radio en signaux RS232.

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Laisser 1m50 de câble derrière la prise mini din mâle du reste de la rallonge PS/2 et souder les condo et le max232 en suivant le schéma.

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Mettre le montage dans le capot de la db9 en faisant attention au court-circuit. Utiliser de la gaine thermo pour isoler les différentes parties.

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J’ai ajouté de la colle chaude pour solidifier l’ensemble.

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Votre câble est terminé, la partie hardware s’arrête là 🙂

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Le logiciel de sauvegarde : Pour sauvegarder les programmes de votre radio, il faut un logiciel capable de lire les données envoyées par votre radio mais aussi de renvoyer ces mêmes données pour restaurer les programmes en cas de problème. Un très bon logiciel existe pour cela, il s’agit de MCxx-Backup. Ce logiciel vous permet de sauvegarder un programme ou l’intégralité des programmes de la radio.

Logiciel MCxx-Backup : setupmcxxback

Exemple de sauvegarde : Un exemple simple de sauvegarde d’un programme de la radio sur le PC.

Lancer MCxx-Backup, choisir MX22 comme radio et le port RS232 utilisé (ici c’est le COM2).

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Cliquer sur « Save one model to file » dans le logiciel MCxx-Backup puis choisir un nom pour créer le fichier de sauvegarde.

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Vous pouvez écrire une brève description associée à la sauvegarde.

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Cliquer sur OK, puis, dans le menu « Copier / Effacer » de la radio, choisir « Copier MC22 -> Externe ». Choisir le programme à sauvegarder et sélectionner « OUI ».

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Le programme est sauvegardé. Vous avez économisé 120€ 😀

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La voltige de base

Pré-requis à toutes les figures de voltige:

  • Ailes parfaitement de niveau.
  • Trajectoire parallèle à la piste.
  • Altitude constante.

Le vol droit

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Description :

Le modèle doit être amené sur une trajectoire parfaitement droite et parallèle à la piste en maintenant rigoureusement son altitude de vol.

Ce qu’il faut éviter :

  • Le modèle dévie de sa trajectoire sur la droite ou sur la gauche.
  • L’altitude n’est pas rigoureusement maintenue.
  • Le modèle fait des mouvements de lacet, de tangage ou de roulis.

Le vol dos

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Description :

Après un vol droit et stabilisé, le modèle exécute un demi (1/2) tonneau et poursuit sur une trajectoire parfaitement droite et parallèle à la piste en maintenant rigoureusement son altitude de vol.

Ce qu’il faut éviter :

  • Le modèle dévie de sa trajectoire sur la droite ou sur la gauche.
  • L’altitude n’est pas rigoureusement maintenue.
  • Le modèle fait des mouvements de lacet, de tangage ou de roulis.

Le looping ou la boucle

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Description :

Après un vol droit et stabilisé, le modèle exécute une boucle. La boucle doit être parfaitement ronde.

Ce qu’il faut éviter :

  • La boucle n’est pas parfaitement ronde.
  • La sortie de boucle n’est pas à la même altitude que l’entrée.
  • La trajectoire de sortie n’est pas exactement la même que la trajectoire d’entrée.
  • Le modèle roule durant la boucle.

Le tonneau lent

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Description :

Après un vol droit et stabilisé, le modèle exécute un tonneau à vitesse constante parfaitement centré sur sa trajectoire.

Ce qu’il faut éviter :

  • Le tonneau n’est pas parfaitement centré sur sa trajectoire.
  • L’altitude n’est pas constante.
  • La vitesse du tonneau n’est pas constante.
  • Le modèle n’exécute pas un tonneau parfait.

Le renversement

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Description :

Après un vol droit et stabilisé, le modèle exécute un quart (1/4) de boucle, monte à la verticale, exécute un virage à 180° sur l’aile, redescend à la verticale, exécute un autre quart (1/4) de boucle pour revenir sur sa trajectoire d’entrée de figure en direction opposée. La longueur du segment vertical n’a pas d’importance.

Ce qu’il faut éviter :

  • Le modèle n’a pas la même altitude en début et en fin de figure.
  • La montée verticale n’est pas suffisamment franche.
  • Le modèle n’est pas à la verticale en début et en fin de virage.
  • La trajectoire de retour n’est pas parallèle à celle d’entrée de figure.
  • La sortie de figure ne se fait pas à la même altitude que l’entrée.
  • Le rayon du virage est supérieur à la moitié de l’envergure du modèle.
  • Les mouvements pendulaires en sortie de virage.
  • Les différents segments de boucle n’ont pas le même rayon.

Le vol tranche

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Description :

Après un vol droit et stabilisé, le modèle exécute un quart (1/4) de tonneau et poursuit sur une trajectoire parfaitement droite et parallèle à la piste en maintenant rigoureusement son altitude de vol.

Ce qu’il faut éviter :

  • Changement d’altitude.
  • Le modèle part sur le dos ou se remet droit.
  • Le modèle ne suit pas une ligne parfaitement droite.
  • L’entrée et la sortie de la manœuvre doivent être fluides et identiques.

L’immelmann

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Description :

Après un vol droit et stabilisé, le modèle exécute une demie (1/2) boucle immédiatement suivie d’un demi (1/2) tonneau et termine sur un vol droit stabilisé sur une trajectoire parallèle à celle d’entrée de figure en direction opposée.

Ce qu’il faut éviter :

  • Trajectoire d’entrée et de sortie de figure non parallèle au sol.
  • Le modèle dévie à droite ou à gauche pendant ou après la demi-boucle.
  • La demi-boucle ne se termine pas exactement à l’aplomb de son point de départ.
  • Le demi-tonneau ne commence pas immédiatement après la demi-boucle.
  • Le modèle dévie de sa trajectoire droite et parallèle au sol durant son tonneau.
  • Le modèle ne termine pas sa figure sur une trajectoire exactement opposée à l’entrée.
  • La demi-boucle n’est pas ronde.

L’immelmann inversé ou retournement

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Description :

Après un vol droit et stabilisé, le modèle exécute un demi (1/2) tonneau immédiatement suivi d’une demie (1/2) boucle et termine sur un vol droit stabilisé sur une trajectoire parallèle à celle d’entrée de figure en direction opposée.

Ce qu’il faut éviter :

  • Trajectoire d’entrée et de sortie de figure non parallèle au sol.
  • Le modèle dévie à droite ou à gauche pendant ou après la demi-boucle.
  • La demi-boucle ne se termine pas exactement à l’aplomb de son point de départ.
  • La demi-boucle ne commence pas immédiatement après le demi-tonneau.
  • Le modèle dévie de sa trajectoire droite et parallèle au sol durant son tonneau.
  • Le modèle ne termine pas sa figure sur une trajectoire exactement opposée à l’entrée.
  • La demi-boucle n’est pas ronde.

Le demi-huit cubain

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Description :

Après un vol droit et stabilisé, le modèle exécute cinq-huitième (5/8) de boucle, se stabilise en descente à 45°, exécute un demi-tonneau, se stabilise et exécute un huitième (1/8) de boucle pour revenir sur sa trajectoire d’entrée de figure en direction opposée.

Ce qu’il faut éviter :

  • Les différents segments de boucle n’ont pas le même rayon.
  • Le modèle n’est pas à 45° avant et après le demi-tonneau.
  • Changement de trajectoire dans les segments de boucle ou après le demi-tonneau.
  • Demi-tonneau non centré sur la trajectoire à 45°.
  • Pas de phase de stabilisation avant ou après le demi-tonneau.

Le demi-huit cubain inversé

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Description :

Le modèle exécute un huitième (1/8) de boucle, se stabilise sur une trajectoire à 45°, exécute un demi-tonneau, se stabilise et exécute cinq huitième de boucle pour revenir sur sa trajectoire d’entrée de figure en direction opposée.

Ce qu’il faut éviter :

  • Les différents segments de boucle n’ont pas le même rayon.
  • Le modèle n’est pas à 45° avant et après le demi-tonneau.
  • Changement de trajectoire dans les segments de boucle ou après le demi-tonneau.
  • Demi-tonneau non centré sur la trajectoire à 45°.
  • Pas de phase de stabilisation avant ou après le demi-tonneau.