Déroulement de votre formation de pilote d’avion radiocommandé

I – Les bases

La sécurité
  • Les règles de base du club RMCF et de la sécurité en aéromodélisme.
  • Démarrage moteur et sécurité.
  • Règles d’utilisation de la radio.
  • Utilisation du tableau de fréquences.
  • Les limites de la zone de vol et du taxiway.
  • Les annonces vocales lors des phases de décollage, atterrissage, perte de contrôle, passage bas, touch-and-go, etc.
Les principes de base de l’aérodynamique
profile, gouvernes, etc.
Le fonctionnement de l’émetteur radio
  • Principe des trims ou comment voler droit.
  • Principe de base de la programmation radio.
  • Présentation de la double commande.
L’inspection de sécurité d’un modèle
  • Fixations moteur et hélice.
  • Vérification de la structure de la cellule et du train d’atterrissage.
  • Vérification des surfaces de vol et du fonctionnement des gouvernes.
  • Centrage et équilibrage d’un modèle.
  • Installation radio et vérification de la portée.
  • Réglages moteur (ralenti, pointe, arrêt).

II – Le pilotage

L’instructeur doit faire le premier vol de l’avion pour le trimmer et le rendre neutre
  • L’élève se met en condition avec la double commande en main.
L’instructeur doit s’assurer des progrès de l’élève dans les domaines suivants
  • Contrôle au sol et taxiage en ligne droite.
  • Vol en palier, vol en hippodrome, vol en huit à plat.
  • Contrôle de la direction et de l’altitude du modèle (l’élève doit savoir piloter d’un point à un autre sous les ordres de l’instructeur et maîtriser le vol de face).
  • Principes du décrochage d’un avion. Comment le prévenir et récupérer le modèle.
  • Apprentissage de manœuvres simples de voltige comme la boucle et le tonneau.
  • Apprentissage de l’approche et du passage piste.
  • Si les points ci-dessus sont maîtrisés, l’instructeur peut commencer l’apprentissage du décollage et de l’atterrissage.
  • Taxiage et décollage avec rotation opposée à la piste.
  • Approche et atterrissage en toute sécurité. Maîtrise de l’alignement piste et utilisation des gaz et de la dérive. Manœuvre de dégagement d’urgence si alignement imparfait.
  • Atterrissage d’urgence (Simulation coupure moteur).

III – Communication

Les annonces verbales doivent être utilisées pour prévenir ou alerter les autres pilotes que vous ou votre modèle allez évoluer dans la zone de piste
  • « Passage piste » Lors d’un passage au dessus de la piste.
  • « Décollage » Lors de la phase de décollage ou de taxiage.
  • « Atterrissage » Lors de la phase d’approche finale.
  • « Sur la piste » Si votre modèle est arrêté sur la piste ou si vous devez traverser la piste.
  • « Piste dégagée » Après avoir dégagé la piste (taxiage ou traversée de piste).
  • « Coupure moteur » ou « Moteur calé » Lorsque votre moteur a calé. A cette annonce, les autres pilotes doivent dégager immédiatement la piste pour laisser votre modèle faire un atterrissage d’urgence.
  • « Touch and go » Lors de passage piste avec touch and go.
  • « Crash » Lors d’une perte de contrôle du modèle. A noter que la personne qui voit où le modèle est tombé ne doit surtout pas bouger. Il doit continuer à fixer du regard le point d’impact avec le sol et orienter les autres personnes vers la zone pour les guider.

IV – Vol solo de validation des connaissances et maîtrise des bases de pilotage

A la suite de cette évaluation, vous serez apte à évoluer en toute sécurité avec votre modèle. C’est le début de l’aventure aéromodéliste où chaque vol sera l’objet de découvertes et de nouvelles maîtrises. L’évolution à ce stade est rapide, mais cela ne doit pas vous faire oublier que la progression doit se faire étape par étape. Si vous « grillez » les étapes, la sanction sera le crash et le découragement. Progressez à votre rythme, posez des questions, suivez les conseils des pilotes expérimentés et faites le plus possible de simulateur sur ordinateur pour acquérir les bons réflexes.

Auteur : Laurent Durandet

Président - Moniteur école hélicoptère

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.